“公交车通到家门口，出门便捷多了。”“今天去县城儿子家转转，顺便把自家种的菜带点过去。”近日，在山左口乡英山村公交站牌前，村民李大娘和王大爷在等公交车时悠闲地聊天。
英山村与山东郯城接壤，地处偏僻，村民出行一直是个大难题。虽然平整的农村公路修到了家门口，但村落距离乡驻地12公里，村民想要去乡里办事、购物、看病都十分麻烦，如果要去县城，远的要转上好几趟车。“夏天还好说，冬天冰天雪地路更滑。为了安全，村里的不少老人和孩子，一到冬天几乎都不出门，生活特别不便。”说到过去不通公交车的日子，村民李大娘直摇头。
但随着镇村公交工程深入实施，李大娘的忧愁在今年5月份彻底解决。“现在每天早上7点开始发送班车，一天6趟。”负责西岭线公交车的司机杜江说，“全程票价只有2元，设立12个站点，路过7个行政村。”
优先发展公共交通，是改善民生、破解交通拥堵难题的重要途径，它关乎老百姓的出行，更关乎宜居城市的建设。自2011年，东海县正式启动镇村公交发展以来，便将城乡客运统筹发展作为服务民生、推动新农村建设的重要战略举措，坚持建管养并重、路运站并举，不断完善农村路网。通过多年不懈努力，截止到今年6月初，东海县共拥有镇村公交线路28条，投入镇村公交42辆，每天发班236班次，日行程5286公里，方便了98.49万农村人口的出行，提前实现省交通运输厅确定的“到2020年镇村公交100%全覆盖”的目标。
镇村公交是个系统工程，也是循序渐进的过程。在推进过程中，东海县一直坚持城乡衔接、资源共享、方便舒适、安全畅通的原则，因地制宜，具体情况具体分析，合理调整、优化公交线路，确定线网布局，提高公共资源利用效率，提升市民出行效率。“为规划镇村公交路线，全县所有的村我都跑了一次，多的达5次，光开推进会都有50余次。”县运管所所长陈强说，“我们的最终目的就是要提高出行速度，缩短出行时间，提高出行效率。”
日前，随着621路青湖至桃林镇班线的开通，两地群众往来再也不用乘车转至到县城。为实现交通客运网格化，今年6月初，县交通部门结合学校、医院、集市、景点等通行因素，又相继开通了黄川至平明大顾、双店至白塔、温泉至第一井等“三横三纵”城乡公交班线，全部采用纯电动绿色环保公交车运营，不仅改善了群众的乘车环境，还极大地降低了污染排放，更好地沟通城乡互动交流，实现乡镇与乡镇之间的无缝对接。为方便群众出行，实现高质量的全域公交，我县还先后投入50多万元建设镇村公交站亭50多个、镇村公交站牌180多个、简易站牌400多个、转向标志400多个、警示桩800多个。投入5000多万元资金，改建、扩建道路66公里，修补破损路面2200平方米，维修4座桥。
“所有车辆我们都安装了GPS定位系统，随时可监控到车辆运行轨迹、运行动态等。”谈起保障安全运行，县镇村公交办公室负责人熊书军说，“镇村公交作为党和政府决策实施的民生工程、民心工程，安全管理是重中之重。”为此，要求所有运营车辆严格按照定线路、定票价、定时间、定站点、定班次，统一安排、统一调度、统一管理、统一结算的“五定四统一”标准执行，设立24小时受理投诉电话，出台考核管理办法，每月召开一次安全例会，每月对车辆进行例检。
“虽然当前运营处于亏损状态，但是我们还将不断提升服务，努力把镇村公交打造成东海乡村的靓丽风景线，让政府满意、让百姓满意。”谈及未来的打算时，江苏景行公共交通有限公司负责人陈书丹说，“下一步，我们的工作重点是引导更多群众选择公交绿色出行，降低出行成本，提高公共资源利用效率，推动全县城乡客运高质量发展。”